淋雨試驗(yàn)箱采用機(jī)電結(jié)合的方式達(dá)到試驗(yàn)?zāi)康?/h1>

更新時(shí)間：2020-02-28　點(diǎn)擊量：1985

                                      淋雨試驗(yàn)箱采用機(jī)電結(jié)合的方式達(dá)到試驗(yàn)?zāi)康?br />   有操作過(guò)淋雨試驗(yàn)箱的人都知道，淋雨試驗(yàn)適用于航空、汽車、家電、外部照明和信號(hào)裝置及汽車燈具外殼防護(hù)。 淋雨試驗(yàn)分為擺管式淋水試驗(yàn)和噴頭式淋水試驗(yàn)。
  淋雨試驗(yàn)箱根據(jù)其使用要求，采用機(jī)電結(jié)合的方式，通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)，達(dá)到試驗(yàn)?zāi)康模D(zhuǎn)臺(tái)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是通過(guò)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)蝸桿，驅(qū)動(dòng)蝸輪，達(dá)到規(guī)定轉(zhuǎn)速，擺桿是電動(dòng)帶動(dòng)減速機(jī)帶動(dòng)齒桿驅(qū)動(dòng)齒輪，使擺桿驅(qū)動(dòng)。旋桿是通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)，減速面直接驅(qū)動(dòng)旋桿運(yùn)轉(zhuǎn)。模擬自然降雨環(huán)境，對(duì)試件進(jìn)行外殼防護(hù)等級(jí)檢測(cè)。
  噴水量和噴水壓力可通過(guò)開(kāi)關(guān)球閥的大小方式調(diào)節(jié);擺管角度和擺管頻率則分別用改變連桿在偏心輪上的位置和通過(guò)改變電機(jī)轉(zhuǎn)速以實(shí)現(xiàn);放試件的工作臺(tái)轉(zhuǎn)速，采用蝸輪減速機(jī)減速、變頻器改變電機(jī)轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn);在工作臺(tái)轉(zhuǎn)軸上設(shè)有軸套裝置，可在軸向作上下調(diào)整，以適應(yīng)不同試件外形尺寸的需要;試驗(yàn)時(shí)間由時(shí)間累積器設(shè)定及顯示。
    *，軍用設(shè)備無(wú)論是處于工作狀態(tài)還是貯存狀態(tài)，它們都將不同程度地受到各種水的影響，其中受淋雨影響為常見(jiàn)，有些設(shè)備雖然有防雨措施，但還會(huì)受到暴露在其上表面的凝結(jié)水或泄漏水的影響。
談?wù)劗?dāng)降雨時(shí)，由于雨水的滲透、流動(dòng)、沖擊和積聚，會(huì)對(duì)軍用設(shè)備及其材料產(chǎn)生各種影響。如暴雨會(huì)干擾雷達(dá)信號(hào)的傳播；大雨滴能侵蝕高速飛行的飛機(jī)的表面；雨水能滲透到設(shè)備內(nèi)部并毀壞其結(jié)構(gòu)和部件。因此，降雨對(duì)產(chǎn)品影響是不容忽視的。
軍用設(shè)備進(jìn)行淋雨試驗(yàn)的目的是確定這些設(shè)備在淋雨條件下，其外殼防止雨水滲透的能力和遭到淋雨時(shí)或之后的工作效能